Alors que la guerre américano-israélienne contre l’Iran entre dans sa quatrième semaine ce week-end, la pression sur les marchés du pétrole et du gaz continue de croître en raison de graves perturbations du trafic maritime à travers le détroit d’Ormuz ainsi que des attaques contre et autour d’installations énergétiques clés dans le Golfe.
En temps de paix, 20 % du pétrole et du gaz mondial sont expédiés depuis les producteurs du Golfe via le détroit d’Ormuz – la seule route vers l’océan –, dont 20 millions de barils de pétrole par jour.
Pour combler la pénurie provoquée par sa fermeture, les pays du Moyen-Orient explorent des voies alternatives pour exporter leurs exportations d’énergie.
Dans cette fiche explicative, nous examinons trois pipelines majeurs au Moyen-Orient sur lesquels les producteurs pourraient fonder leurs espoirs et s’ils peuvent combler le vide.
Que s’est-il passé dans le détroit d’Ormuz ?
Le 2 mars – deux jours après le début des frappes américaines et israéliennes contre l’Iran – Ebrahim Jabari, conseiller principal du commandant en chef du Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI), a annoncé que le détroit était « fermé ». Si des navires tentaient de passer, a-t-il déclaré, le CGRI et la marine « mettraient le feu à ces navires ». Depuis lors, le trafic traversant le détroit a chuté de plus de 95 pour cent.
Les responsables iraniens ont récemment déclaré que le détroit n’était pas complètement fermé – sauf aux navires appartenant aux États-Unis, à Israël et à ceux qui collaborent avec eux – mais ont également établi de nouvelles règles de base. Tout navire doit obtenir l’approbation de Téhéran pour transiter par cette voie navigable étroite.
En conséquence, au cours des quinze derniers jours, les pays se sont efforcés de conclure des accords avec l’Iran pour garantir un passage sûr et quelques pétroliers, pour la plupart battant pavillon indien, pakistanais et chinois, ont été autorisés à passer.
Jeudi, le Premier ministre malaisien Anwar Ibrahim a remercié Téhéran d’avoir accordé aux navires malaisiens une « autorisation rapide » pour traverser le détroit.
Pendant ce temps, environ 2 000 navires battant pavillon d’autres pays sont coincés de chaque côté du détroit.
Quels oléoducs pourraient servir de routes alternatives ?
La seule alternative au transport du pétrole consiste à l’acheminer par voie terrestre ou sous la mer. Trois oléoducs pourraient permettre de contourner le détroit d’Ormuz, notamment :
Le pipeline Est-Ouest de l’Arabie Saoudite
L’oléoduc Est-Ouest est également connu sous le nom de Petroline et est exploité par le géant pétrolier saoudien Aramco. Aramco est l’une des plus grandes entreprises au monde, avec une capitalisation boursière supérieure à 1 700 milliards de dollars et un chiffre d’affaires annuel de 480 milliards de dollars. Le géant pétrolier contrôle 12 pour cent de la production mondiale de pétrole, avec une capacité de plus de 12 millions de b/j.
Il s’agit d’un pipeline de 1 200 km qui relie le centre de traitement pétrolier d’Abqaiq, près du Golfe en Arabie Saoudite, jusqu’au port de Yanbu, sur la mer Rouge, de l’autre côté du pays.
Cependant, le pipeline n’a pas la capacité de compenser entièrement la fermeture d’Ormuz.
En 2024, environ 20 millions de barils par jour (b/j) ont transité par le détroit d’Ormuz, selon les données des Nations Unies. Le pétrole brut et les condensats représentaient 14 millions de b/j, tandis que le pétrole représentait les 6 millions de b/j restants.
Le pipeline Est-Ouest a la capacité de transporter jusqu’à 7 millions de b/j. Le 10 mars, Aramco a déclaré qu’environ 5 millions de b/j pourraient être mis à disposition pour les exportations, tandis que le reste pourrait approvisionner les raffineries locales.
Depuis le début de la guerre américano-israélienne contre l’Iran fin février, l’Arabie saoudite a augmenté son flux de pétrole via ce pipeline. En janvier et février, une moyenne de 770 000 b/j ont transité par le pipeline, selon les données de Kpler, une société de données et d’analyse. Mardi cette semaine, ce chiffre était passé à une moyenne de 2,9 millions de b/j.
Toutefois, l’utilisation du pipeline saoudien comporte toujours un risque.
Les Houthis, un groupe armé yéménite soutenu par l’Iran dont les attaques contre des navires dans la mer Rouge ont provoqué un chaos maritime mondial pendant la guerre génocidaire menée par Israël à Gaza de 2023 à 2025, pourraient cibler le détroit de Bab al-Mandeb, qui relie la mer Rouge au golfe d’Aden, et l’océan Indien au-delà.
Un dirigeant houthi anonyme a déclaré à l’agence de presse Reuters que les Houthis restaient prêts à attaquer à nouveau la mer Rouge en solidarité avec Téhéran, a rapporté l’agence jeudi.
« Nous sommes pleinement prêts militairement avec toutes les options. Quant aux autres détails liés à la détermination de l’heure zéro, ils sont laissés aux dirigeants et nous surveillons et suivons les développements et saurons quel est le moment approprié pour agir », a déclaré le leader houthi.
Bab al-Mandeb est le débouché sud de la mer Rouge, situé entre le Yémen sur la péninsule arabique et Djibouti et l’Érythrée sur la côte africaine.
Il s’agit de l’une des routes les plus importantes au monde pour les expéditions maritimes de matières premières, en particulier de pétrole brut et de carburant en provenance du Golfe à destination de la Méditerranée via le canal de Suez ou le pipeline SUMED sur la côte égyptienne de la mer Rouge, ainsi que de matières premières à destination de l’Asie, notamment le pétrole russe.
Bab al-Mandeb mesure 29 km de large à son point le plus étroit, limitant le trafic à deux canaux pour les expéditions entrantes et sortantes.
L’Iran pourrait ouvrir un nouveau front dans le détroit de Bab al-Mandeb si des attaques sont menées sur le territoire iranien ou ses îles, a déclaré mercredi le journal semi-officiel iranien Tasnim citant une source militaire iranienne anonyme.
Oléoduc de pétrole brut d’Abu Dhabi des Émirats arabes unis
L’oléoduc d’Abou Dhabi est également appelé ADCOP ou oléoduc Habshan-Fujairah.
Le pipeline de 380 km relie Habshan, un champ de pétrole et de gaz situé dans la zone sud-ouest d’Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis, jusqu’au port de Fujairah, dans le golfe d’Oman.
Le pipeline, devenu opérationnel en 2012, a une capacité d’environ 1,5 million de barils par jour (b/j). On ne sait pas exactement quelle quantité est actuellement transportée par le pipeline.
Cependant, les exportations de pétrole de Fujairah semblent avoir augmenté au cours du mois dernier malgré la fermeture du détroit, atteignant une moyenne de 1,62 million de b/j en mars contre 1,17 million de b/j en février, selon Johannes Rauball, analyste chez Kpler, qui s’est entretenu avec Reuters.
Oléoduc de pétrole brut Irak-Turquie
L’oléoduc Iraq-Turquie, également appelé pipeline Kirkouk-Ceyhan, relie l’Irak à la côte méditerranéenne de la Turquie.
Le pipeline, d’une capacité de 1,6 million de b/j, transporte actuellement environ 200 000 b/j.
L’Irak fait partie des cinq premiers producteurs mondiaux de pétrole et est le deuxième au sein de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), avec une production dépassant les 4 millions de b/j.
Ces pipelines peuvent-ils remplacer le détroit d’Ormuz ?
Non. Même si ces pipelines peuvent absorber une partie de la capacité d’Ormuz, leur capacité combinée n’est que d’environ 9 millions de b/j, contre environ 20 millions de b/j pour le détroit.
De plus, ces pipelines sont basés à terre et à portée des missiles et des drones iraniens, ce qui les rend tout aussi vulnérables aux attaques et aux dommages causés par le conflit en cours que les navires traversant le détroit. Tout au long de la guerre, les infrastructures énergétiques du Golfe ont subi des frappes.
Existe-t-il d’autres options ?
Théoriquement, le pétrole peut être transporté par camion, mais cela est coûteux, lent et inefficace.
Un camion standard peut transporter entre 100 et 700 barils par jour, selon le nombre de trajets. Des centaines de milliers de barils seraient nécessaires pour répondre aux besoins, ce qui nécessiterait des milliers de camions, qui pourraient également être la cible de frappes.
