Hô Chi Minh Ville, Vietnam – Après une longue journée passée à transporter des passagers d’avant en arrière récemment, le chauffeur de courrier électronique Nguyen a été abattu de constater qu’il avait dépensé la moitié de ses revenus en carburant.
«J’ai roulé pendant environ sept ou huit heures, gagnant environ 240 000 dongs vietnamiens. [$9.11] et puis j’ai payé 120 000 dongs vietnamiens [$4.56] avec de l’essence », a déclaré à Al Jazeera Nguyen, un motocycliste qui se connecte avec les passagers via la super-application Be développée localement, demandant à ne pas être identifié par son vrai nom.
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« Je ne peux pas survivre avec autant d’argent en ville. »
Au Vietnam, les répercussions de la guerre entre les États-Unis et Israël contre l’Iran frappent durement de nombreux travailleurs de chantier.
Ce pays d’Asie du Sud-Est s’approvisionne normalement à environ 80 % en pétrole brut au Koweït, mais les expéditions se sont taries en raison du blocus effectif du détroit d’Ormuz par l’Iran, ce qui a fait grimper les prix du carburant.
Les prix du diesel ont plus que doublé, tandis que ceux de l’essence ont augmenté de près de 30 %, ce qui rend le déplacement d’un point A à un point B de plus en plus coûteux dans des villes comme Hô Chi Minh-Ville, qui abrite plus de 7 millions de motos.
« Parce que le prix de l’essence est si élevé, de nombreux conducteurs désactivent l’application, rentrent chez eux et ne travaillent tout simplement pas », a déclaré Nguyen.
« Après aujourd’hui, je vais désactiver l’application et arrêter de travailler pendant quelques jours pour voir si le prix baisse ou si le gouvernement aide d’une manière ou d’une autre. »
Le gouvernement vietnamien a mis en place une série de mesures d’urgence pour amortir le coup porté aux citoyens.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a annoncé le mois dernier qu’une taxe environnementale sur le diesel, l’essence et le carburant d’aviation serait suspendue jusqu’au 15 avril pour aider à stabiliser les prix.
Nguyen Khac Giang, chercheur invité d’origine vietnamienne à l’Institut ISEAS-Yusof Ishak de Singapour, a déclaré que les autorités avaient été contraintes d’agir pour éviter le mécontentement croissant des citoyens.
« Il y a beaucoup de plaintes et de frustrations concernant la hausse du coût de la vie, car le prix du gaz est primordial au Vietnam », a déclaré Giang à Al Jazeera.
«Cela est non seulement nécessaire pour soulager la population face à la hausse des prix du gaz, mais en même temps, cela permettra de maintenir intacte la stabilité macroéconomique, compte tenu des turbulences en dehors du Vietnam.»
Bien que le gouvernement ait sacrifié environ 273 millions de dollars de recettes via la réduction d’impôts, les signes de tensions se multiplient dans l’ensemble de l’économie.
Les transports publics sont saturés dans les grandes villes, tandis que les transporteurs nationaux tels que Vietnam Airlines et Vietjet Air ont réduit leurs vols.
« En tant qu’économie très, très ouverte, le Vietnam est extrêmement vulnérable aux chocs internationaux », a déclaré Giang.
Les travailleurs à la demande ont été particulièrement exposés en raison du double coup dur que représentent une forte consommation de carburant et des protections minimales du travail.
« Leurs revenus sont variables en raison de facteurs indépendants de leur volonté », a déclaré à Al Jazeera Do Hai Ha, chercheur à l’Université de Melbourne qui a étudié les plateformes de concerts au Vietnam.
« Ils n’ont aucune chance de négocier avec les plateformes. »
De nombreux conducteurs n’ont eu d’autre choix que de travailler plus longtemps car ils sont « exclus de la protection du travail, il n’y a donc aucune garantie en termes de salaire minimum ou de rémunération des heures supplémentaires », a déclaré Do.
Les entreprises, elles aussi, ressentent la crise.
Anh Dao, qui collecte les tarifs sur la ligne de bus 13 de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que l’opérateur de bus avait perdu de l’argent en raison de la flambée des prix du diesel, malgré l’augmentation du prix des billets de 3 000 dongs vietnamiens (0,11 $).
« Comme nous avons déjà signé le contrat, nous ne pouvons pas simplement arrêter de faire circuler les bus », a déclaré Ahn à Al Jazeera.
Pour un pêcheur de la région côtière de Binh Thuan, à environ 200 km de Hô Chi Minh-Ville, la hausse des coûts du carburant l’a incité à rechercher frénétiquement des options moins chères pour propulser son bateau panier.
« Maintenant que les prix du carburant augmentent, cela a un impact important », a déclaré le pêcheur à Al Jazeera, sous couvert d’anonymat. Les intermédiaires avec lesquels il fait affaire invoquent la faiblesse de la demande pour justifier leurs offres de prix plus bas pour ses prises, a-t-il expliqué.
« Ce que je pouvais habituellement vendre pour 800 000 dongs vietnamiens [$30] ne se vend désormais que pour 650 000 dongs vietnamiens [$24]», a-t-il déclaré.
Des familles séparées
Pour certaines familles à faible revenu, la hausse des coûts remodèle la vie quotidienne d’une autre manière.
Après un voyage d’une semaine dans la région du delta du Mékong, Uyen Pham, responsable des communications de l’association caritative pour les enfants de Saigon, a déclaré avoir été témoin de la tension.
« Plusieurs parents ont noté que le coût du gaz de cuisine en bouteille a presque doublé », a déclaré Pham à Al Jazeera.
« La plupart de nos familles bénéficiaires ont toujours eu recours à des poêles à bois ou à un mélange de bois et de gaz pour économiser de l’argent. Avec la récente hausse des prix, elles limitent désormais encore plus strictement leur consommation de gaz, s’appuyant presque entièrement sur le bois pour réduire toutes les dépenses possibles. »
Pour de nombreux parents, la hausse des coûts du carburant signifie également moins de temps passé en famille.
« De nombreux parents vivant dans des zones reculées doivent confier leurs enfants à leurs grands-parents pour aller travailler en ville », a expliqué Pham.
« La hausse des prix du carburant augmente directement leurs coûts de déplacement, tandis que les salaires des travailleurs manuels restent stagnants. Cela réduit leur salaire net et, dans certains cas, réduit la fréquence à laquelle ils peuvent se permettre de rentrer chez eux pour voir leurs enfants. »
Pour le gouvernement de Hanoï, la volatilité des prix a intensifié l’accent mis sur une plus grande indépendance énergétique, a déclaré Giang, le chercheur invité.
« La question à long terme que cette crise a soulevée est une question très importante concernant l’autonomie stratégique du Vietnam en termes de dépendance énergétique, en particulier lorsque nous sommes un importateur net de pétrole », a-t-il déclaré.
Les décideurs politiques devront « accélérer de manière plus agressive l’indépendance énergétique du Vietnam en construisant davantage de raffineries », a déclaré Giang, « car nous n’avons désormais que deux raffineries, ce qui n’est pas suffisant pour le marché vietnamien ».
Alors que les solutions à long terme mettront probablement des années à se concrétiser, les autorités se bousculent pour trouver des solutions à court terme.
À la fin du mois dernier, le Premier ministre vietnamien et une délégation du ministère de l’Industrie et du Commerce ont visité la raffinerie et le complexe pétrochimique de Nghi Son, la plus grande raffinerie du pays, à Thanh Hoa, une ville côtière située à environ 1 500 km au nord de Hô Chi Minh-Ville.
Au cours de leur visite, les responsables ont déclaré que la raffinerie, qui fournit environ 40 pour cent des besoins en pétrole du Vietnam, aurait un besoin urgent de trouver d’autres sources de brut, car les approvisionnements actuels devraient s’épuiser d’ici la fin mai.
La guerre contre l’Iran semble également remodeler au moins une partie des investissements nationaux.
Vingroup, le plus grand conglomérat vietnamien, a informé le mois dernier les autorités qu’il souhaitait abandonner son projet de construction de la plus grande centrale électrique au gaz liquéfié du pays et consacrer les fonds à un projet d’énergie renouvelable, selon une lettre rapportée par les agences de presse Bloomberg et Reuters.
Dans la lettre, la société évoque « le risque important de prix élevés du carburant pour les projets électriques au GNL » en raison de la guerre.
En attendant, Duy, qui travaille dans un café situé derrière une station-service d’Hô Chi Minh-Ville, ressent un certain soulagement après la réduction des taxes sur les carburants du gouvernement, qui, selon les autorités, réduirait les prix de l’essence d’environ un quart et ceux du diesel d’environ 5 pour cent.
«Je paie habituellement 100 000 dongs vietnamiens [$3.80] une semaine d’essence, mais au plus fort des prix il y a quelques jours, c’était presque le double », a-t-elle déclaré à Al Jazeera.
« Cela a affecté mes revenus. »
Reportage supplémentaire de Nguyen Hao Thanh Thao
