- Le Kenya prévoit un nouveau terminal et une nouvelle piste à JKIA pour ajouter 15 millions de passagers d’ici 2029.
- L’aéroport a accueilli 8,8 millions de voyageurs en 2025, dépassant sa limite initiale de conception de 8 millions.
- Les obstacles au financement et la concurrence croissante du Rwanda et de la Tanzanie ajoutent à la pression pour obtenir des résultats.
L’Autorité de l’aviation civile du Kenya a dévoilé la semaine dernière son intention d’agrandir l’aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA) de Nairobi, dans le but d’augmenter sa capacité pour 15 millions de passagers supplémentaires.
Le projet comprend la construction d’un nouveau terminal et d’une nouvelle piste d’ici 2029. Une fois achevé, la capacité de traitement des avions devrait atteindre environ 63 mouvements par heure, contre 14 actuellement.
Initialement conçu pour traiter 8 millions de passagers par an, JKIA a accueilli 8,6 millions de voyageurs en 2024 et 8,8 millions en 2025, dépassant sa capacité théorique. La pression sur les infrastructures survient alors que le trafic aérien régional continue de se redresser régulièrement après la pandémie de Covid-19.
Les autorités kenyanes affirment que cette modernisation renforcera la compétitivité régionale de JKIA, améliorera la qualité du service et stimulera le trafic de passagers et de fret. L’objectif plus large est d’attirer davantage de compagnies aériennes internationales et de renforcer la position de Nairobi en tant que porte d’entrée stratégique vers l’Afrique de l’Est.
Défis de financement et concurrence régionale
Le plan d’expansion est en discussion depuis plusieurs années mais se heurte à des contraintes de financement. En 2024, le groupe indien Adani a proposé un investissement de 1,85 milliard de dollars pour agrandir et moderniser l’aéroport en échange d’une concession de 30 ans. La proposition a suscité une forte opposition de la part des travailleurs de l’aéroport, qui ont critiqué certaines conditions comme étant défavorables aux intérêts nationaux, ce qui a conduit à l’annulation des accords préliminaires entre le gouvernement et l’investisseur.
Le plan renouvelé intervient dans un contexte d’intensification de la concurrence régionale. Le Rwanda développe un nouvel aéroport à Bugesera avec une capacité cible de 14 millions de passagers, dont 7 millions dans sa première phase, dont l’ouverture est prévue en 2027. La Tanzanie a augmenté la capacité de son principal aéroport de Dar es Salaam à 8 millions de passagers et continue de moderniser ses infrastructures, notamment les travaux en cours sur le terminal 2.
Dans ce contexte, les retards dans l’expansion de JKIA pourraient affaiblir la position du Kenya sur un marché de l’aviation régionale où les pays voisins accélèrent leurs investissements pour capter une part croissante du trafic aérien.
Hénoc Dossa
