Sydney, Australie – Jusqu’à récemment, Rosco Jewell vendait environ un véhicule électrique d’occasion tous les deux mois sur son marché en ligne, Amazing EV.
Mais depuis que les États-Unis et Israël ont lancé leur guerre contre l’Iran, Jewell a remplacé un véhicule électrique d’occasion toutes les deux semaines environ.
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« Il devient désormais très difficile de trouver des véhicules électriques d’occasion à acheter dans la fourchette de 20 000 à 50 000 dollars. Et nous avons également vu les prix augmenter de 10 à 15 pour cent – dans certains cas, 20 pour cent également », a déclaré l’homme d’affaires basé à Sydney à Al Jazeera.
Alors que le conflit au Moyen-Orient fait grimper les prix de l’essence et du diesel dans le monde entier, la demande de véhicules électriques a augmenté dans de nombreux pays.
Les États-Unis et la Chine, les deux plus grandes économies du monde, ont tous deux connu une forte hausse des ventes de véhicules électriques après la chute du marché en 2025.
Les constructeurs chinois ont signalé une hausse de 82,6 % de leurs ventes d’un mois à l’autre en mars, selon l’Association chinoise des concessionnaires automobiles.
Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont dépassé le mois dernier les 82 000 unités, en baisse d’un trimestre sur un an, mais en hausse de plus de 20 % par rapport à février, selon Cox Automotive.
Au Vietnam, la marque locale de véhicules électriques Vinfast a enregistré une augmentation de 127 % de ses ventes sur un an en mars.
Euan Graham, analyste au groupe de réflexion sur l’énergie Ember, a déclaré que la guerre contre l’Iran a accéléré une tendance à l’adoption croissante des véhicules électriques sur les marchés émergents, notamment en Asie du Sud-Est, stimulée par des chocs énergétiques passés tels que la guerre en Ukraine.
« Nous sommes maintenant dans une période dans les années 2020 où nous avons assisté à deux chocs liés aux énergies fossiles, l’un après l’autre », a déclaré Graham à Al Jazeera, faisant référence à la crise énergétique qui a suivi l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie en 2022.
« Ce qui se passe habituellement, sur la base des exemples passés… c’est que les pays recherchent des solutions alternatives, et dans les années 2020, il existe des solutions alternatives de plus en plus compétitives, et les véhicules électriques en font partie », a déclaré Graham.
« Je m’attendrais donc vraiment à ce qu’il s’agisse d’une sorte de changement permanent dans le rythme d’adoption des véhicules électriques dans un certain nombre de pays », a-t-il ajouté.
Ailleurs en Asie, les ventes de véhicules électriques au Japon ont presque triplé sur un an le mois dernier, tandis que la Corée du Sud a vu ses achats intérieurs augmenter de 172 %.
En Europe, la France a enregistré une multiplication par trois des nouvelles immatriculations de voitures Tesla, tandis que la Norvège, la Suède et le Danemark ont signalé des augmentations similaires des nouvelles immatriculations de la marque EV.
En Australie, les véhicules électriques à batterie représentaient 14,6 % des ventes totales de véhicules en mars, soit près du double de la proportion enregistrée au cours du même mois en 2025, selon la Chambre fédérale des industries automobiles.
David Smitherman, PDG du distributeur BYD EVDirect basé à Sydney, a déclaré qu’il avait constaté une forte augmentation des demandes de renseignements qui, selon lui, se traduiraient par des ventes dans les mois à venir.
« Nous venons de voir beaucoup de gens entrer dans les magasins, manifestement préoccupés par le prix du carburant et par leur capacité à contrôler leurs propres besoins de transport », a déclaré à Al Jazeera Smitherman, dont la société gère 90 showrooms du constructeur automobile chinois.
À Melbourne, Kevin Alberica, responsable des opérations et de l’approvisionnement chez le concessionnaire EV Evolve Motors, a déclaré qu’un de ses employés avait récemment vendu sept Tesla en un seul samedi.
« ‘Je n’ai jamais vu plusieurs personnes faire la queue pour une même voiture », a déclaré Alberica à Al Jazeera.
« Nous avions plus de 100 Tesla en stock. Maintenant, nous n’avons presque plus rien », a-t-il déclaré. « J’essaie de remplacer tout ce que nous avons, mais c’est difficile. »
Alors que l’Australie est un exportateur majeur de charbon et de gaz naturel liquéfié, le pays importe environ 80 pour cent de ses besoins en essence et en diesel.
Le gouvernement australien a déclaré le mois dernier que le pays disposait d’environ un mois de réserves de carburant, les prochaines expéditions étant assurées jusqu’en mai.
« La nouvelle fait vraiment peur aux gens », a déclaré Alberica. « Il y a beaucoup de propriétaires d’entreprise qui ont peut-être des fourgonnettes diesel qui viennent acheter un modèle Tesla. »
Charles Lester, responsable des données chez Benchmark Mineral Intelligence, a déclaré que la trajectoire de la demande mondiale de véhicules électriques dépendrait des prix de l’essence.
« Si le prix se maintient pendant une longue période, et lorsqu’il s’agit des consommateurs et lorsqu’ils décident d’acheter un véhicule, leur tête se tournera vers l’idée au moins d’acheter un véhicule électrique », a déclaré Lester à Al Jazeera.
Pour les partisans des véhicules électriques, l’augmentation de la demande a fait naître l’espoir que les gouvernements joueront un rôle plus actif dans la transition vers l’abandon du moteur à combustion.
Dans l’État de Nouvelle-Galles du Sud, le plus peuplé d’Australie, le gouvernement de l’État a dévoilé plus tôt ce mois-ci une initiative de 71 millions de dollars pour financer l’installation de chargeurs de véhicules électriques dans les zones régionales.
De telles mesures ont été tempérées par une révision des généreux allégements fiscaux accordés en Australie pour les véhicules électriques au niveau fédéral, le trésorier Jim Chalmers s’attendant largement à réduire l’exonération de l’impôt sur les avantages sociaux dans le budget de mai.
L’Australie est « particulièrement bien placée » pour bénéficier de l’électrification de ses transports en raison « du succès que nous avons eu non seulement dans le domaine des énergies renouvelables à grande échelle, mais également dans celui des énergies renouvelables grand public au cours des deux dernières décennies », a déclaré à Al Jazeera James Pickering, président national de l’Association australienne des véhicules électriques.
Pour certains consommateurs australiens, le passage à un véhicule électrique a été une aubaine après des années d’inflation supérieure à la moyenne depuis la pandémie de COVID-19.
Jarred, un fonctionnaire de Melbourne âgé de 27 ans, a acheté son premier véhicule électrique en février, juste avant le début de la guerre contre l’Iran.
« Les coûts de fonctionnement m’ont époustouflé », a déclaré à Al Jazeera Jarred, qui a demandé à être identifié par ce prénom.
«Je peux recharger complètement ma maison pour seulement 6,60 $ avec mes nouveaux tarifs d’électricité domestique», a-t-il ajouté.
« Je n’ai vraiment rien à redire pour l’instant. »
