- Les autorités ont achevé environ 90 % des travaux de réhabilitation de la ligne ferroviaire Dakar-Tambacounda.
- Le gouvernement vise à déplacer le trafic de marchandises de la route vers le rail pour réduire les embouteillages et renforcer le rôle logistique du port de Dakar.
- Le Sénégal prévoit une modernisation ferroviaire plus large dans le cadre de sa stratégie Vision 2050, même si des contraintes de financement persistent dans un contexte de niveaux d’endettement élevés.
Le Sénégal a achevé près de 90 % des travaux de réhabilitation de la ligne ferroviaire Dakar-Tambacounda, a déclaré ce week-end le ministre des Transports Yankhoba Diémé, en décrivant la stratégie du gouvernement en matière de transport ferroviaire.
Le gouvernement a placé la relance du corridor ferroviaire de l’Est au centre de sa stratégie de reconquête du fret. Les autorités cherchent à réduire la congestion routière chronique et à renforcer l’attractivité logistique du port de Dakar. Les responsables espèrent que cet investissement renforcera le rôle du Sénégal dans le commerce sous-régional, en particulier avec les pays enclavés.
Le ministre a déclaré que l’achèvement des travaux accélérera le transfert modal en réduisant les flux de camions transitant vers Tambacounda, dans l’est du Sénégal. Il a déclaré que cette mesure préserverait la durabilité des infrastructures routières. La ligne Dakar-Tambacounda constitue un corridor stratégique pour les flux de marchandises à destination et en provenance du Mali, un pays enclavé qui compte sur Dakar comme porte d’entrée logistique internationale clé.
La ligne est restée inopérante pendant plusieurs années faute d’investissements des autorités. Les opérateurs de transport ont donc concentré l’essentiel des expéditions sur le réseau routier.
Un plan de relance ferroviaire plus large
Le gouvernement a intégré la refonte ferroviaire dans sa feuille de route Vision 2050. Les autorités visent à relancer un système de transport ferroviaire qui s’est effondré en raison de retards dans les infrastructures. Le ministre a déclaré que le Sénégal exploitait 1 034 kilomètres de voies ferrées fonctionnelles au moment de l’indépendance en 1960. Il a indiqué que le pays n’en exploite désormais que 114 kilomètres, principalement utilisés par les Industries chimiques du Sénégal (ICS) et la Grande Côte Opérations (GCO) sur l’axe Dakar-Mboro.
Outre l’extension en cours du Train Express Régional (TER) à Dakar et la réhabilitation de la ligne Dakar-Tambacounda, le gouvernement envisage de moderniser plusieurs autres lignes à voie métrique. Les autorités ont également l’intention de mobiliser des financements pour convertir certains segments stratégiques à l’écartement standard (SGR).
Toutefois, la mise en œuvre de ce plan global pourrait se heurter à des contraintes financières. Le Sénégal doit relever ces défis dans un contexte de dette publique élevée.
Cet article a été initialement publié en français par Henoc Dossa
Adapté en anglais par Ange JA de Berry Quenum
