Publié le 15 mai 2026
La Chine a accepté d’acheter 200 avions Boeing, avec une possibilité de commande pouvant atteindre 750 avions, a déclaré le président américain Donald Trump, ajoutant que les avions seraient équipés de moteurs GE Aerospace.
L’accord « comprend environ 200 avions et une promesse allant jusqu’à 750 s’ils font du bon travail », a déclaré Trump aux journalistes sur Air Force One vendredi. Plus de détails sur l’accord, tels que le type d’avions et la date de livraison de la commande, n’étaient pas immédiatement disponibles.
Histoires recommandées
liste de 4 élémentsfin de liste
Ni le gouvernement chinois ni Boeing n’ont publié de déclarations confirmant l’accord d’achat, qui marquerait une percée significative sur un marché qui était autrefois central pour la croissance à long terme de l’entreprise aérospatiale américaine et dont l’avionneur américain était largement exclu, sur fond de tensions commerciales entre Pékin et Washington. Les constructeurs aéronautiques divulguent généralement les transactions importantes une fois qu’elles sont formalisées.
Kelly Ortberg, PDG de Boeing, faisait partie d’un grand groupe de PDG américains qui ont rejoint Trump lors du voyage du président à Pékin, cherchant à vendre des produits et services à la Chine.
Il n’était pas clair dans l’immédiat combien des 200 avions annoncés par Trump représentaient de nouvelles affaires pour Boeing par rapport aux avions déjà en carnet de commandes.
Des personnes familières avec les habitudes d’achat de la Chine ont déclaré que Pékin avait déjà associé de nouvelles commandes à des annonces répétées lors du dévoilement de programmes commerciaux liés aux visites diplomatiques des dirigeants américains et européens.
Pour la Chine, une commande aussi importante garantirait la capacité de continuer à développer son marché de l’aviation, même si la production de son avion à fuselage étroit COMAC C919 local n’atteint pas les objectifs ambitieux.
Cela aiderait également Boeing à réduire l’écart avec son rival Airbus, qui a pris une longueur d’avance en Chine ces dernières années.
Une estimation de la société de renseignement et de conseil aéronautique IBA estime la valeur de la commande de 200 avions entre 17 et 19 milliards de dollars, en supposant que 80 % du mix soit composé d’avions MAX.
«Ce chiffre pourrait toutefois atteindre 25 milliards de dollars si une plus grande proportion [about 40 percent] de la commande totale est annoncée pour les gros-porteurs », a déclaré Samuel Kenekueyero d’IBA.
Cet accord constituerait une victoire bien méritée pour Trump, dont les tarifs douaniers et autres politiques commerciales agressives n’ont jusqu’à présent pas réussi à réduire l’important déficit commercial américain.
Une commande de plus de 500 avions, si elle se concrétise, serait la plus importante de l’histoire de l’aviation, dépassant l’accord d’IndiGo portant sur 500 avions à fuselage étroit d’Airbus, même si l’achat de la Chine serait probablement réparti entre ses trois principaux transporteurs publics.
Taille de la commande inférieure aux attentes
Les actions du constructeur aéronautique américain ont chuté de près de 4% jeudi après que Trump a déclaré à Fox News Channel que la Chine avait accepté d’acheter 200 avions, bien en deçà des attentes des analystes. Ils étaient en baisse d’environ 2,6 pour cent vendredi, tandis que les actions de GE Aerospace ont chuté de 2 pour cent.
Des sources industrielles ont déclaré que Boeing était initialement en négociations pour au moins 500 avions à fuselage étroit liés au sommet de Pékin, avec des dizaines d’avions gros-porteurs et potentiellement jusqu’à 200 à une date ultérieure.
Trump a déclaré que Xi effectuerait une nouvelle visite à Washington en septembre, ce qui implique que Washington pourrait devenir le point central de la prochaine tranche de commandes potentielles d’avions.
Cependant, les inquiétudes concernant le service après-vente ont pesé sur les décisions d’achat, a déclaré Li Hanming, un expert indépendant de l’industrie aéronautique chinoise.
« La raison pour laquelle la Chine n’achète pas est très simple : personne ne veut acheter quelque chose sans une maintenance et un support après-vente garantis. En mai dernier, les États-Unis menaçaient encore de restreindre les exportations de pièces détachées. S’ils imposaient de tels embargos sur les pièces détachées, qui oserait encore acheter Boeing ? »
Wendy Cutler, vice-présidente principale de l’Asia Society Policy Institute et ancienne représentante adjointe au commerce des États-Unis par intérim, a déclaré à Al Jazeera dans des commentaires envoyés par courrier électronique que « ce que nous attendions et ce que nous n’avons pas vu jusqu’à présent, ce n’est pas seulement la confirmation chinoise des achats d’avions, mais également d’autres méga-achats chinois, en particulier dans les secteurs agricole et énergétique. »
Les deux parties ne sont pas non plus convenues de prolonger la trêve commerciale, qui expire dans cinq mois, a-t-elle souligné.
« Toutes ces questions semblent être encore en cours, nous pourrions donc voir d’autres annonces dans les prochains jours. Si d’autres annonces économiques ne sont pas faites, il est juste de conclure que ce sommet a été lourd en termes d’atmosphère, mais léger en substance », a déclaré Cutler.
