Depuis septembre 2025, le Mali est confronté à une crise d’approvisionnement en carburant sans précédent, déclenchée par un blocus des convois de pétroliers imposé par le groupe jihadiste JNIM. La situation est aggravée depuis février 2026 par une flambée des prix mondiaux des hydrocarbures.
Le Conseil des ministres du Mali, réuni le 1er avril au Palais de Koulouba, a approuvé la création d’une réserve pétrolière stratégique nationale. Présentée comme une réponse structurelle à une crise d’approvisionnement qui frappe le pays depuis des mois, il est peu probable que cette mesure à elle seule rétablisse la stabilité du secteur énergétique du Mali.
Le plan vise à constituer une réserve couvrant 45 jours de consommation nationale d’essence, de diesel, de carburéacteur et de gaz butane. Cela survient alors que le Mali reste entièrement dépendant des produits pétroliers importés. En 2024, le pays a importé plus de 2,6 millions de mètres cubes de produits pétroliers, ainsi que près de 16 000 tonnes de gaz butane. Dans un contexte de ruptures d’approvisionnement répétées, l’État a jusqu’à présent comblé les déficits par des subventions coûteuses.
La réserve est destinée à réduire le recours à la gestion des crises en fournissant un tampon contre les chocs extérieurs. Ce faisant, Bamako suit un modèle déjà adopté par plusieurs pays africains. Fin mars 2026, le président ghanéen John Dramani Mahama a déclaré que son pays détenait des stocks de carburant couvrant environ six semaines de consommation, tandis que la Côte d’Ivoire avait étendu sa capacité de stockage sur plusieurs années.
Une réponse partielle à une crise plus large
Depuis septembre 2025, le groupe jihadiste JNIM (Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans) cible les convois de pétroliers approvisionnant ce pays enclavé depuis Abidjan et Dakar le long de corridors clés. Les perturbations ont affecté l’économie de Bamako et provoqué des pannes de courant, la compagnie publique Energie du Mali dépendant du carburant pour plus de 70 pour cent de sa production d’électricité. Au fil du temps, une réserve stratégique pourrait contribuer à atténuer l’impact de telles perturbations.
Plusieurs facteurs limitent cependant son efficacité. Le premier est à court terme. Depuis que les États-Unis et Israël ont lancé des frappes contre l’Iran fin février, l’offre mondiale d’hydrocarbures s’est resserrée et les prix ont augmenté. Le brut Brent est remonté au-dessus de 105 dollars le baril début avril, augmentant les coûts d’importation pour plusieurs pays africains. Le Mali a répercuté l’impact fin mars, augmentant les prix des produits pétroliers de 13 à 30 pour cent.
Même si ces pressions peuvent s’atténuer, une deuxième contrainte est la sécurité. L’approvisionnement en carburant du Mali dépend actuellement d’une trêve avec le JNIM, qui aurait été conclue en échange de la libération de dizaines de prisonniers jihadistes présumés. Selon plusieurs médias internationaux, contestés par les autorités maliennes, la trêve devrait expirer aux alentours de la fête musulmane de la Tabaski, fin mai 2026.
Si les attaques reprennent, une réserve de 45 jours servirait moins de tampon que de compte à rebours. La stratégie militaire consistant à sécuriser les convois de pétroliers est également coûteuse. Dans les mois à venir, l’impact de la réserve sur la stabilité de l’approvisionnement en carburant sera étroitement surveillé.
Au-delà de cette mesure, la question plus large de la souveraineté énergétique reste entière. Tant que les corridors d’approvisionnement seront confrontés à des menaces de sécurité persistantes dans un pays qui ne produit ni ne raffine de pétrole, les réserves resteront une sauvegarde temporaire plutôt qu’une solution durable.
Emiliano Tossou
