Classement 2025 de l’efficacité des ports à conteneurs : où en sont les ports africains ?

13 juin 2026

2

Tanger Med, au Maroc, était le port à conteneurs le plus efficace d’Afrique en 2025, se classant au sixième rang mondial et dépassant Port-Saïd en Égypte.

Les ports d’Afrique du Nord dominent le classement du continent, avec cinq installations parmi les 10 plus performantes d’Afrique.

Les ports africains sont généralement à la traîne des leaders mondiaux en raison de contraintes de capacité, d’investissements limités, de liaisons de transport plus faibles et de flux commerciaux à forte importation.

Tanger Med, au Maroc, est le port à conteneurs le plus performant d’Afrique en 2025, selon un classement publié le 10 juin par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence.

L’Indice de performance des ports à conteneurs (CPPI) 2025 évalue la performance de 400 ports dans le monde en mesurant le temps entre l’arrivée d’un navire au mouillage et son départ du quai une fois les opérations de fret terminées. L’indice constitue une référence largement utilisée pour évaluer l’efficacité des ports dans le monde entier.

Le classement montre que cinq ports d’Afrique du Nord figurent parmi les dix installations de conteneurs les plus efficaces sur le plan opérationnel. Tanger Med, qui occupe le sixième rang mondial, a enregistré une légère baisse de son score, passant de 136 points en 2024 à 134 points en 2025.

Malgré cette légère baisse, Tanger Med a dépassé Port-Saïd en Égypte pour devenir le port à conteneurs le plus performant d’Afrique. Le port marocain constitue la pièce maîtresse d’une zone économique spéciale couvrant près de 2 000 hectares et abritant plus de 500 entreprises dans des secteurs tels que la construction automobile, l’aérospatiale, le textile et l’agroalimentaire.

Port-Saïd, qui se classe au 15ème rang mondial, a glissé à la deuxième place en Afrique après que son score ait chuté de 20 points à 117. Cette baisse a été en partie attribuée aux perturbations du trafic maritime à travers le canal de Suez et la mer Rouge dans le contexte des conflits en cours au Moyen-Orient.

Djibouti, classé 53ème au niveau mondial, s’est classé troisième en Afrique, suivi de Damiette en Egypte (105ème au niveau mondial), El Sokhna en Egypte (115ème), Mogadiscio en Somalie (127ème), Dakar au Sénégal (144ème), El Dekheila en Egypte (179ème) et San Pedro en Côte d’Ivoire (211ème). Malabo, en Guinée équatoriale, classée 222ème au niveau mondial, complète le top 10 du continent.

Facteurs affectant la performance des ports africains

Dans l’ensemble, les ports africains ont continué à enregistrer des délais de rotation des navires plus longs que nombre de leurs homologues mondiaux, en grande partie en raison de contraintes de capacité, d’investissements limités, d’une connectivité plus faible avec l’arrière-pays et d’une concurrence insuffisante entre les ports.

Les modèles commerciaux influencent également la performance des ports. Les pays dont le profil commercial est orienté vers l’exportation obtiennent généralement des scores CPPI plus élevés parce que les conteneurs d’exportation peuvent être mis en scène et organisés en fonction des programmes de chargement avant l’arrivée des navires. Cela améliore la productivité de la grue et réduit les retards opérationnels.

Les ports qui traitent principalement du trafic d’importation sont confrontés à une plus grande incertitude dans la gestion des parcs à conteneurs et les opérations de stockage. Cela explique en partie pourquoi de nombreux ports africains – où les importations représentent une part importante des échanges commerciaux et où la concurrence entre les installations est souvent limitée – continuent d’afficher des scores d’efficacité inférieurs.

Classements mondiaux

La Chine domine le classement mondial, avec quatre ports occupant des positions parmi les cinq premiers : Fuzhou, Dalian, Mawan et Chiwan. Les ports du Moyen-Orient, qui avaient obtenu de bons résultats dans les éditions précédentes de l’indice, ont généralement chuté dans le classement en raison des perturbations du trafic maritime liées aux conflits régionaux. De manière plus générale, les performances portuaires mondiales se sont légèrement affaiblies en 2025 par rapport à l’année précédente, entraînant un allongement des délais de rotation moyens des navires dans le monde entier.

Walid Kéfi

Classement des ports à conteneurs d’Afrique en 2025