Le blocus naval américain contre l’Iran est entré en vigueur alors que l’administration du président Donald Trump tente de faire pression sur Téhéran pour qu’il accepte ses conditions de fin de guerre en essayant de comprimer l’économie iranienne.
Le blocus a commencé lundi à 14h00 GMT. Les forces armées iraniennes ont qualifié cet acte d’« acte illégal » qui « équivaut à de la piraterie ».
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Même si l’Iran s’est habitué aux sanctions américaines et a continué à fonctionner pendant la guerre, un blocus comme celui-ci pourrait causer des dommages importants à l’économie iranienne, estiment les analystes.
Dans quelle mesure ce blocus peut-il nuire à l’Iran ? Voici ce que nous savons :
Dans quelle mesure le blocus affectera-t-il les revenus pétroliers de l’Iran ?
L’Iran exporte principalement du pétrole et du gaz via ses ports. Peu après le début de la guerre entre les États-Unis et Israël contre l’Iran, le 28 février, les autorités de Téhéran ont annoncé ce qui équivalait à une fermeture du détroit d’Ormuz, la seule voie navigable sortant du Golfe, par laquelle transitent 20 pour cent des réserves mondiales de pétrole et de gaz en temps de paix.
La quasi-fermeture de ce point d’étranglement vital a fait monter en flèche les prix mondiaux du pétrole et du gaz, et depuis lors, l’Iran contrôle le détroit : seuls les navires de quelques pays ayant conclu des accords individuels avec Téhéran ont été autorisés à passer.
Mais pendant toute cette période, l’Iran lui-même a continué à exporter ses produits énergétiques par le détroit.
Les exportations de pétrole iranien via le détroit d’Ormuz représentent environ 80 pour cent de ses exportations totales. Selon Kpler, une société de renseignement commercial, l’Iran a exporté 1,84 million de barils par jour (b/j) de pétrole brut en mars et en a expédié 1,71 million de b/j jusqu’à présent en avril, contre une moyenne de 1,68 million de b/j en 2025.
En d’autres termes, les exportations iraniennes via le détroit ont en réalité augmenté en mars et début avril.
Du 15 mars au 14 avril, elle a exporté 55,22 millions de barils de pétrole. Le prix du baril de pétrole iranien – dans ses trois principales variantes, connues sous le nom de pétrole léger iranien, lourd iranien et mélange Forozan – n’est pas tombé en dessous de 90 dollars le baril au cours du mois dernier. Plusieurs jours, le prix a en fait dépassé les 100 dollars le baril.
Même avec l’estimation prudente de 90 dollars le baril, l’Iran aurait gagné 4,97 milliards de dollars au cours du mois dernier grâce aux exportations de pétrole.
En revanche, début février, avant le début de la guerre, l’Iran gagnait environ 115 millions de dollars par jour grâce à ses exportations de pétrole brut, soit 3,45 milliards de dollars en un mois.
En termes simples, l’Iran a gagné 40 pour cent de plus grâce à ses exportations de pétrole au cours du mois dernier qu’avant la guerre.
Mais aujourd’hui, avec le blocus militaire américain des ports iraniens et du détroit d’Ormuz, la capacité de Téhéran à exporter du pétrole brut a été directement touchée – et de manière dramatique, selon les experts.
« L’Iran ne serait pas en mesure d’exporter du pétrole, du moins pas au même niveau », a déclaré à Al Jazeera Mohamad Elmasry, professeur à l’Institut d’études supérieures de Doha, avant de faire référence à la perception par Téhéran de frais auprès des navires non iraniens qu’il autorise à traverser le détroit. « Les Iraniens ne pourraient pas non plus obtenir de péages. »
Frédéric Schneider, chercheur principal non-résident au Conseil des affaires mondiales du Moyen-Orient, est du même avis.
Il a déclaré à Al Jazeera que les six semaines précédentes avaient été une aubaine pour l’Iran en termes de revenus pétroliers, mais qu’avec le blocus américain, cela va changer.
« L’Iran dispose d’un certain tampon sous la forme de réserves de pétrole brut dans des réservoirs flottants, essentiellement des pétroliers stationnés, qui ont été estimées à environ 127 millions de barils en février. Mais cela ne veut pas dire que le blocus ne nuirait pas à l’Iran. » dit-il.
Selon l’agence de renseignement maritime Windward, lundi, le pétrole iranien total sur l’eau était d’environ 157,7 millions de barils. Sur ce montant, 97,6 pour cent étaient destinés à la Chine.
Windward a prévenu que tout ce pétrole pourrait être affecté par le blocus américain.
Le commerce d’autres biens sera-t-il impacté ?
Outre le pétrole, le blocus américain des ports iraniens pourrait également avoir un impact sur le commerce d’autres biens de Téhéran.
Certaines exportations clés expédiées via ses ports comprennent des produits pétrochimiques, des plastiques et des produits agricoles qui sont principalement destinés à des pays comme la Chine et l’Inde, tandis que les principales importations comprennent des machines industrielles, des produits électroniques et des produits alimentaires, provenant principalement de Chine, des Émirats arabes unis et de Turquie.
Selon un rapport du 18 février du Tehran Times, les données publiées par l’administration des douanes iraniennes montrent que le commerce total non pétrolier du pays a atteint 94 milliards de dollars entre le 21 mars 2025 et le 20 janvier, les importations dépassant les exportations, entraînant un déficit commercial.
Le blocus actuel aura un impact sur le commerce global de l’Iran et nuira à son économie, estiment les analystes.
Schneider a déclaré que si le commerce hors hydrocarbures était perturbé, cela porterait non seulement un coup dur aux revenus mais aussi aux approvisionnements et conduirait à des pénuries intérieures accrues dans une économie qui a déjà été fortement mise à rude épreuve par les sanctions d’avant-guerre.
« La question sera de savoir si ces souffrances accrues forceront l’Iran à reconnaître sa défaite ou s’il durcira sa détermination et aggravera la situation. Mais je doute que ce blocus entre pleinement en vigueur ou dure très longtemps », a-t-il déclaré.
Existe-t-il des routes alternatives que l’Iran peut explorer ?
Oui. Pour réduire leur dépendance à l’égard de détroits comme le détroit d’Ormuz du Golfe et le détroit de Malacca en Asie du Sud-Est, tous deux cruciaux pour le commerce mondial, l’Iran et la Chine ont développé une ligne ferroviaire.
Utilisant les lignes ferroviaires existantes à travers des pays d’Asie centrale comme le Kazakhstan, l’Ouzbékistan et le Turkménistan, un train de marchandises transportant des marchandises commerciales en provenance de Chine est arrivé pour la première fois en Iran en février 2016. Puis en mai, selon l’agence de presse iranienne Tasnim, le premier train de marchandises en provenance de Xi’an, en Chine, est arrivé au port sec d’Aprin en Iran, marquant le lancement officiel d’une liaison ferroviaire directe entre l’Iran et la Chine.
Selon un rapport de l’agence de conseil géopolitique SpecialEurasia, le chemin de fer Chine-Iran « contribue à atténuer les risques d’interdiction navale par les forces occidentales qui entravent le commerce iranien, en particulier le transport de pétrole brut par les soi-disant « navires fantômes » de Téhéran ».
Les « navires sombres » ou « navires fantômes » fonctionnent en désactivant leur système d’identification automatique pour éviter d’être détectés et contourner les sanctions. Tout au long de la guerre contre l’Iran, les données maritimes ont détecté la présence de tels navires transportant du pétrole et d’autres marchandises.
« Néanmoins, il est important de noter que le transport d’hydrocarbures par rail implique des défis logistiques considérables », ajoute le rapport SpecialEurasia.
Il n’existe actuellement aucune preuve crédible que du pétrole ait été transporté par chemin de fer de l’Iran vers la Chine.
Schneider a déclaré que si le blocus persistait, cela nuirait certainement à l’économie iranienne. Mais, a-t-il ajouté, on ne sait pas non plus combien de temps durera l’impasse sur le détroit d’Ormuz.
« Il est très difficile de dire à quel point les États-Unis sont sérieux à propos de ce blocus, combien de temps il durera, comment il prendra fin et ce qui va suivre », a-t-il déclaré.
Il y a aussi un facteur X : la Chine.
« La plupart des pétroliers iraniens se dirigent vers la Chine, et je ne vois pas la Chine céder à ce blocus », a déclaré Schneider. « Deuxièmement, je ne vois pas la marine américaine s’emparer ou même couler ces navires.»
« Il s’agit donc d’une situation très volatile qui va rapidement virer dans une direction qui pourrait être un cessez-le-feu et une détente ou dans une autre qui pourrait être l’escalade et la reprise des bombardements et des frappes de missiles », a-t-il ajouté.
