Alors que l’attention mondiale est concentrée sur les efforts diplomatiques visant à mettre fin à la guerre contre l’Iran, Israël a systématiquement intensifié ses attaques contre Gaza et supprimé toute aide vitale, plongeant l’enclave assiégée dans ce que les experts économiques appellent désormais une « famine artificielle et aggravée ».
Le nombre de camions humanitaires entrant à Gaza a considérablement diminué en violation du cessez-le-feu d’octobre 2025 avec le Hamas. Depuis lors, le bureau des médias du gouvernement à Gaza a enregistré 2 400 violations militaires commises par les forces israéliennes, entraînant la mort de plus de 700 Palestiniens.
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Mardi, l’armée israélienne a tué au moins 11 Palestiniens, dont deux enfants, lors d’attaques distinctes dans la bande de Gaza déchirée par la guerre.
L’intensité de ces attaques a atteint son paroxysme au plus fort des tensions régionales. Entre le 28 février et le 8 avril, alors qu’Israël et les États-Unis étaient engagés dans une campagne de bombardements contre l’Iran, les forces israéliennes ont bombardé Gaza 36 jours sur 40.
Rien qu’au cours des cinq dernières semaines, plus de 100 personnes ont été tuées, dont le journaliste d’Al Jazeera Mohammed Wishah. Israël a tué plus de 72 336 personnes depuis le lancement de la brutale offensive militaire du 7 octobre 2023.
La « tromperie des camions »
Alors qu’Israël prétend fréquemment qu’il autorise l’arrivée de centaines de camions d’aide à Gaza, les responsables palestiniens et les experts économiques affirment que ces chiffres sont une tromperie mathématique délibérée.
Selon le Bureau des médias du gouvernement, seuls 41 714 camions humanitaires et commerciaux sont entrés à Gaza au cours des six derniers mois. Cela ne représente que 37 pour cent des 110 400 camions prévus par l’accord de cessez-le-feu. La situation du carburant est encore plus critique, avec seulement 1 366 camions-citernes sur les 9 200 promis – un taux de conformité épouvantable de 14 pour cent.
Les journaux quotidiens récents mettent en évidence la gravité du goulot d’étranglement. Le 13 avril, seulement 102 camions d’aide et 7 camions de carburant ont été autorisés à circuler dans l’ensemble de la bande de Gaza, aux côtés de 216 camions commerciaux – une fraction du total de plus de 600 camions requis quotidiennement dans le cadre de l’accord de « cessez-le-feu ». Le 14 avril, les chiffres restaient extrêmement bas, avec l’arrivée de 122 camions d’aide et 12 camions-citernes.
Surtout, les autorités israéliennes ont complètement fermé d’autres points d’entrée comme les points de passage de Zikim et Kissufim, qui avaient accueilli des dizaines de camions commerciaux et humanitaires la veille, bloquant ainsi tout le trafic limité exclusivement via Karem Abu Salem.
Mohammed Abu Jayyab, un expert économique palestinien basé à Gaza, a déclaré à Al Jazeera qu’Israël utilise une « tromperie technique et commerciale » pour gonfler ces chiffres.
« Un camion israélien transporte jusqu’à 32 ou 34 palettes… qui sont ensuite déchargées dans deux ou trois camions palestiniens plus petits et délabrés du côté de Gaza », a expliqué Abu Jayyab. « Par conséquent, l’ONU et Israël comptent le double ou le triple du nombre réel de camions israéliens entrant. » Une palette contient environ 1 tonne de marchandises ou de produits alimentaires.
En outre, Israël a récemment interdit les expéditions de chargements mixtes. Si un commerçant apporte 20 palettes de sucre, les 12 espaces de palettes restants sur le camion doivent rester vides, mais celui-ci est toujours enregistré comme camion commercial complet.
« L’accord politique stipulait un « camion » mais ne précisait pas les quantités, les poids ou le nombre de palettes », a noté Abu Jayyab, permettant à Israël d’utiliser la logistique comme une arme pour restreindre l’aide tout en semblant conforme.
Faim d’ingénierie
Cet étranglement logistique s’inscrit dans une stratégie plus large. Hassan Abu Riyala, sous-secrétaire du ministère de l’Économie nationale à Gaza, a déclaré lors d’une réunion publiée sur la chaîne Telegram officielle du ministère qu’Israël « élabore une politique de famine ».
Pour garantir le chaos sur les marchés locaux et des prix exorbitants, Israël a délibérément démantelé les organismes de réglementation civile. « L’occupation a ciblé la majorité des équipes qui surveillaient les prix et a assassiné les [former] sous-secrétaire du ministère de l’Économie et cinq directeurs généraux pendant la guerre », a déclaré Abu Riyala.
Les résultats ont été dévastateurs, les produits de base sont devenus rares et la production de pain a chuté à 200 tonnes par jour, bien en dessous des 450 tonnes nécessaires pour nourrir la population.
« Nous gérons ce déficit structurel dans des conditions exceptionnelles et coercitives », a déclaré à Al Jazeera Ismail Al-Thawabteh, directeur général du Bureau des médias du gouvernement.
Il a décrit la réduction continue des approvisionnements malgré la trêve comme une « restriction systématique des approvisionnements de base » qui pousse la population vers des niveaux dangereux d’insécurité alimentaire. Les produits frais ont grimpé en flèche, avec 1 kg (2,2 lb) de tomates passant de 1,50 $ à près de 4 $ en quelques semaines.
De plus, la catastrophe humanitaire est accélérée par le retrait des principaux groupes humanitaires. Al-Thawabteh a noté que la réduction ou la suspension des opérations par les principales institutions internationales, notamment le Programme alimentaire mondial (PAM), en raison des restrictions israéliennes, représente une « évolution très dangereuse » qui menace l’effondrement complet du système de secours de Gaza.
« Nous lançons un appel urgent à la communauté internationale et aux garants de l’accord pour qu’ils fassent immédiatement pression sur Israël pour qu’il ouvre les points de passage… avant d’atteindre un point de non-retour et une explosion humaine imminente », a-t-il déclaré.
Une « famine aggravée »
La crise a évolué au-delà d’un simple manque de nourriture ; c’est maintenant un effondrement complet de l’économie palestinienne.
Abu Jayyab a décrit la situation actuelle comme une « famine aggravée ». Avec un taux de chômage atteignant 80 pour cent et la destruction de plus de 160 000 emplois dans les secteurs industriel, agricole et commercial, la population a entièrement perdu son pouvoir d’achat.
« Il est devenu illogique de lier l’entrée de vivres depuis les points de passage à leur disponibilité pour les citoyens palestiniens », a déclaré Abu Jayyab à Al Jazeera. Même lorsque les biens arrivent sur le marché, entre 70 et 80 pour cent des familles n’ont tout simplement pas les moyens de les acheter en raison de l’absence totale de revenus.
Cette privation extrême contraint les civils à recourir à des alternatives qui mettent leur vie en danger. « Le retour des longues files d’attente devant les boulangeries et le recours des citoyens à brûler du plastique et des déchets en l’absence de gaz de cuisine sont de dangereux indicateurs de terrain d’une détérioration sans précédent », a averti Al-Thawabteh, notant que les établissements de santé gouvernementaux ont actuellement du mal à traiter les maladies respiratoires et cutanées résultant de cette pollution toxique.
Le blocus médical
Pendant ce temps, la mainmise s’étend aux patients les plus vulnérables de Gaza. Alors que l’accord de cessez-le-feu exigeait l’ouverture du terminal de Rafah aux évacuations médicales, Israël a maintenu les frontières étroitement restreintes.
Au cours des six derniers mois, seules 2 703 personnes ont été autorisées à traverser Rafah sur les 36 800 attendues, soit un taux de conformité de seulement 7 pour cent. Par conséquent, seulement 8 pour cent des patients gravement blessés et malades chroniques devant faire l’objet d’une évacuation médicale urgente ont été autorisés à partir. Selon l’Organisation mondiale de la santé, environ 18 000 personnes sont toujours coincées à Gaza et attendent des soins vitaux à l’étranger.
