Les voitures de F1 pourraient revenir aux moteurs V8 traditionnels d’ici 2030, a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, lors du GP de Miami.
Publié le 4 mai 2026
Quatre courses ont marqué le début de la nouvelle ère de la Formule 1, et le pic de l’influence de l’énergie électrique sur le sport est peut-être déjà dans le rétroviseur, affirment les responsables du sport automobile.
Le Grand Prix de Miami a été la première course soumise à des changements limitant légèrement le rôle de l’énergie électrique qui a redéfini la course cette année. Le président de l’instance dirigeante du sport, la FIA, a déclaré à Miami qu’il souhaitait revenir aux moteurs V8 traditionnels dans quelques années.
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La F1 a commencé l’année avec certains des changements les plus importants de ses 76 ans d’histoire, avec en tête d’affiche une répartition 50-50 de la puissance entre un moteur traditionnel et la batterie embarquée.
Il n’y a eu que trois courses de Grand Prix selon ces nouvelles règles avant qu’un ensemble de modifications ne soient introduites, réduisant l’influence de l’énergie électrique. Ils ont répondu aux critiques des conducteurs en favorisant les compétences de conduite pures plutôt que la recharge électrique, notamment lors des qualifications.
La course de dimanche à Miami a été l’une des plus ouvertes de l’histoire récente de la F1, avec des pilotes de quatre équipes différentes en tête avant que Kimi Antonelli ne remporte sa troisième victoire de 2026 pour Mercedes.
Les moteurs V8 ramèneraient la F1 vers le futur
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, avait initialement proposé l’année dernière un retour aux gros moteurs traditionnels bruyants, mais cette proposition a échoué lors d’une réunion avec les constructeurs.
Aujourd’hui, avec Ben Sulayem au pouvoir pour un nouveau mandat et suite à une réaction négative de la part de certains pilotes et fans clés à l’égard de l’énergie électrique, sa promotion des moteurs V8 d’ici 2030 ou 2031 semble beaucoup plus sérieuse. Le monde de la F1 planifie généralement de nouvelles réglementations des années à l’avance.
« Vous obtenez le son, vous obtenez moins de complexité, et ensuite vous avez un poids plus léger ; vous touchez toutes les cases », a déclaré Ben Sulayem samedi à Miami.
« Vous en entendrez parler très bientôt, et ce sera avec une électrification très, très mineure, mais la principale sera le moteur. »
La F1 utilise des moteurs V6 à propulsion hybride électrique depuis 2014, et une augmentation importante de la quantité de puissance électrique cette année en a fait un élément central de la façon dont les pilotes courent. Le timing du boost électrique et de la recharge est la clé de la course tactique. Max Verstappen, quadruple champion, déteste tellement cela qu’il s’interroge sur son avenir en F1.
Un retour à des moteurs V8 plus gros serait un voyage nostalgique pour les conducteurs et les fans plus âgés, avec un bruit de moteur hurlant distinctif. Ils sont relativement rares dans les véhicules modernes, en dehors des voitures de sport coûteuses.
La FIA déclare que les constructeurs automobiles ne peuvent pas prendre le sport en « otage »
Les véhicules électriques ne semblent plus aussi assurés de dominer les routes des marchés clés de la F1 qu’ils le faisaient lorsque la FIA et les équipes ont commencé à élaborer la réglementation au début des années 2020.
L’administration du président américain Donald Trump a imposé des règles plus strictes sur le réseau de recharge dont dépendent les véhicules électriques, et l’Union européenne repense à un projet d’interdiction des nouvelles voitures à combustion interne à partir de 2035.
« Le paysage politique a changé », a déclaré la semaine dernière Nikolas Tombazis, le plus haut responsable de la réglementation F1 de la FIA.
« Lorsque nous avons discuté de la réglementation actuelle, les constructeurs automobiles, qui étaient très impliqués, nous ont dit qu’ils ne fabriqueraient plus jamais un moteur à combustion interne, un nouveau, qu’ils allaient l’abandonner progressivement et qu’ils seraient entièrement électriques d’ici une année. Évidemment, cela ne s’est pas produit. »
Ben Sulayem a déclaré que la FIA aurait besoin de l’accord des motoristes pour promouvoir les moteurs V8 pour 2030, avant le calendrier quinquennal convenu pour les voitures actuelles, mais qu’elle serait plus libre d’agir sans leur accord pour 2031.
Le monde de la F1 séduit depuis longtemps les constructeurs automobiles en leur promettant des innovations adaptées à leurs voitures de route, mais la FIA semble désormais moins encline à ce que les voitures ressemblent aux conducteurs quotidiens.
« Nous devons protéger le sport de la situation macroéconomique mondiale, ce qui signifie que nous ne pouvons pas être les otages des constructeurs automobiles qui décident de faire partie de notre sport ou non », a déclaré Tombazis.
« Nous voulons absolument qu’ils fassent partie de notre sport. C’est pourquoi nous avons travaillé si dur pour attirer de nouveaux participants. Mais nous ne pouvons pas non plus nous retrouver dans cette position où s’ils décident de ne pas y participer, nous sommes tout simplement vulnérables. »
